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智通財經APP獲悉，據生意社商品行情分析系統，鈷市供過于求，23年鈷價震蕩下跌，截止7月5日，鈷價296800元/噸，較1月1日鈷價下跌8.23%。其中，自5月31日鈷價達253100元/噸創年內新低后，隨著需求回暖，鈷價觸底反彈，7月5日鈷價30萬元在望，較5月31日鈷價上漲超17%，后市鈷價還能走多遠？

(資料圖片)

據生意社商品行情分析系統，23年鈷價延續22年鈷價跌勢震蕩下行，23年鈷價最高為1月1日的323400元/噸，3月雖有短暫反彈，但仍難改跌勢。與之對應的21年及22年鈷價走勢，21年鈷價震蕩上漲，22年鈷價震蕩下跌，但21年及22年鈷價全年普遍在30萬元以上，且相當長時間內在40萬元以上。近4年鈷價對比可以看出，近4年以來，僅20年鈷價略低于23年鈷價，國儲局在20年鈷價低位時大量收儲，23年鈷價低位，國儲局亦或大量收儲。鈷市需求預期上漲。

從MB鈷價走勢圖可以看出，6月MB鈷價止跌上漲，7月份國際市場即將進入夏休階段，因此近期國際市場有大量電解鈷補庫需求，刺激國際鈷價上漲，國內鈷廠商及貿易商跟盤漲價，國內鈷價上漲動力加大。

據中國海關總署發布數據顯示，2023年5月中國鈷原料進口總量1.1萬噸金屬噸，環比增加17%，同比增加55%。2023年1-5月中國鈷原料進口總量4.79萬噸金屬噸，同比增加23.5%。鈷原材料進口量大增，國內鈷市供給增加。隨著供應端嘉能可、洛陽鉬業及印尼鎳鈷項目等新產能將投放，預計2023年全球鈷供給量為23.6萬金屬噸，整體鈷需求量為22.3萬金屬噸，市場整體供過于求，電解鈷價格下跌空間仍存。

從中汽協發布數據顯示，5月我國新能源汽車產銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，市場占有率達到30.1%。據乘聯會數據顯示，5月我國新能源乘用車批發銷量達到67.3萬輛，我國新能源汽車廠商批發滲透率33.7%，新能源汽車零售滲透率33.3%。5月我國新能源乘用車出口9.2萬輛，占乘用車出口30.5%。世界汽車將進一步向電動化方向發展，新能源汽車將成為主流，新能源汽車銷售占比及新能源汽車出口量市場占比均超3成，新能源汽車產業的集中化趨勢明顯，新能源汽車行業進入快速發展區間。

國家統計局發布數據顯示，5月汽車制造業利潤增長1.02倍，在全國規模以上工業企業利潤同比下降12.6%的背景下，汽車制造業表現如此優秀，得益于新能源汽車產銷兩旺、投資收益增加等因素共同作用，下游利潤上漲，刺激原材料端價格上漲，鈷價上漲動力加大。

中國信通院公布數據顯示，2023年5月，國內市場手機出貨量2603.7萬部，同比增長25.2%，1-5月，國內市場手機總體出貨量累計1.08億部，同比下降0.7%。23年1月受疫情防控政策調整影響國內手機銷量斷崖式下跌，其他月份，23年手機出貨量均同比上漲，手機銷量回暖趨勢明顯。

生意社認為，供給方面，剛果金地區局勢動蕩影響鈷原料供給，但印尼鈷產量上漲彌補了鈷供給短缺風險，23年鈷原料進口量大增，鈷市供給充足。需求方面，新能源汽車產銷兩旺，新能源汽車車輛購置稅減免政策延續，刺激新能源汽車產銷增加，手機等3C及智能電子產品銷量回暖，三元電池占比上漲，鈷市需求增長或超預期，加上國內鈷收儲消息刺激，鈷市需求增長預期利好不斷。綜合來說，鈷市供需雙增，但總體鈷市供給大于需求，收儲消息刺激鈷價上漲或難以持續，后市鈷價上漲空間有限，鈷價30萬元后或漲勢放緩，難以沖擊35萬元大關。