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南方財(cái)經(jīng)全媒體記者江月 上海嘉定報(bào)道年產(chǎn)200萬(wàn)輛整車的上海嘉定工業(yè)區(qū)，正因應(yīng)“智能化”趨勢(shì)，向芯片業(yè)靠攏。

嘉定“汽車芯谷”正在緊鑼密鼓建設(shè)中，主要從促進(jìn)國(guó)產(chǎn)芯片落地和提升配套設(shè)施兩方面著手。南方財(cái)經(jīng)全媒體記者了解到，車規(guī)級(jí)EDA、自動(dòng)駕駛芯片、座艙芯片等“卡脖子”領(lǐng)域正循序突破，區(qū)內(nèi)國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品正與當(dāng)?shù)剀嚻筮M(jìn)行對(duì)接；在配套支持方面，上汽集團(tuán)已于4月15日新設(shè)立一個(gè)行業(yè)生態(tài)基金，今年首輪規(guī)模將達(dá)40億元，并正打造一個(gè)汽車芯片工程中心、上海汽檢汽車芯片第三方檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái)以補(bǔ)齊行業(yè)空缺環(huán)節(jié)。

車規(guī)芯片齊開花

(資料圖片僅供參考)

為了應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈變革、軟件定義汽車的新形勢(shì)，“汽車工業(yè)重鎮(zhèn)”嘉定近年來(lái)聚焦智能汽車主控芯片、車規(guī)級(jí)智能傳感器、先進(jìn)汽車電子。不少企業(yè)慕名落地于此，并正將研發(fā)結(jié)果與當(dāng)?shù)剀嚻筮M(jìn)行結(jié)合，其中車規(guī)EDA、座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片是突破“卡脖子”問(wèn)題的三大領(lǐng)域。

上海芯思維信息科技CEO劉志鵬稱，嘉定掀起了國(guó)產(chǎn)EDA補(bǔ)貼和購(gòu)買的浪潮，國(guó)產(chǎn)EDA工具正通過(guò)獲取國(guó)際認(rèn)證以及編制工程安全標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)。

“我們成立至今的接近3年時(shí)間里，90%的業(yè)務(wù)和90%的專注點(diǎn)用于助力國(guó)家汽車電子芯片設(shè)計(jì)?！眲⒅均i向南方財(cái)經(jīng)全媒體記者稱。

車規(guī)EDA，可謂Tier 2（汽車芯片設(shè)計(jì)商）設(shè)計(jì)芯片的關(guān)鍵一環(huán)，可以令它們?cè)诜抡孢^(guò)程中注入大量安全可靠性相關(guān)的故障類型。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的可用，芯思維在成立之初的前15個(gè)月里，專注于獲得汽車電子ISO26262產(chǎn)品認(rèn)證，又獲得德國(guó)TüV功能安全I(xiàn)EC61508認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首家獲得這兩個(gè)認(rèn)證的EDA仿真工具。

由于海外大廠歷史深厚、掌握標(biāo)準(zhǔn)制訂權(quán)，整體而言，國(guó)產(chǎn)EDA工具滲透率至今不高。劉志鵬對(duì)此的看法是，全球市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品需求的“痛點(diǎn)”是一樣的，也就是要解決“PPAC”問(wèn)題：Performance（性能）、Power（功耗）、Area（面積）、Cost（成本）。

自從2020年10月成立于嘉定以來(lái)，芯思維獲得了當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，從政策上獲得了研發(fā)、經(jīng)營(yíng)和人才方面的多種補(bǔ)助。立足嘉定，芯思維又將研發(fā)中心拓展到了北京、青島、深圳等地，并將產(chǎn)品輸送到了全國(guó)接近100家國(guó)產(chǎn)Tier 2進(jìn)行芯片設(shè)計(jì)研發(fā)。

自動(dòng)駕駛芯片開發(fā)商地平線首席生態(tài)官徐健也稱，國(guó)產(chǎn)芯片如果是需要真正走向量產(chǎn)，需要一個(gè)“生態(tài)圈”來(lái)形成合力，才能幫助主機(jī)廠形成高性能的產(chǎn)品。

在嘉定上海國(guó)際汽車城核心區(qū)，地平線正關(guān)注于中央計(jì)算平臺(tái)研發(fā)。近年來(lái)，該公司和當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)車企產(chǎn)生了緊密合作，正在攻破傳統(tǒng)被Tier 1（一級(jí)供應(yīng)商）把持的產(chǎn)業(yè)鏈壁壘。

徐健介紹稱，該公司自從2015年創(chuàng)業(yè)七年以來(lái)，已與20余家車企有了定點(diǎn)合作，相關(guān)芯片已經(jīng)在250余家公司實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該公司所開發(fā)的“征程”芯片總銷量已超過(guò)280萬(wàn)片，獲得100多家生態(tài)合作伙伴圍繞該芯片進(jìn)行軟件開發(fā)。

嘉定區(qū)內(nèi)研發(fā)車規(guī)級(jí)智能座艙芯片的芯擎科技，也正基于嘉定良好的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，拓展市場(chǎng)范圍。芯擎科技CEO汪凱介紹稱，采用7nm工藝的“龍鷹一號(hào)”已于2022年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，一批搭載該芯片的中國(guó)知名車企新款車，將在4月中旬至下旬的上海國(guó)際車展上亮相。

嘉定釋出利好政策

為了令上述關(guān)鍵領(lǐng)域企業(yè)更好發(fā)展，配套性的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)也在嘉定逐一補(bǔ)齊中。南方財(cái)經(jīng)全媒體記者了解到，上汽集團(tuán)發(fā)布一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基金，另外嘉定區(qū)正在建設(shè)一個(gè)汽車芯片工程中心，并推動(dòng)上海汽檢成立第三方檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái)。

4月15日，在芯謀研究協(xié)辦的上海汽車芯谷·芯謀研究全球汽車芯片論壇上，上汽集團(tuán)副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)衛(wèi)勇宣布，發(fā)起成立“上汽芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)基金”。上汽旗下私募股權(quán)投資平臺(tái)上汽恒旭的合伙人朱家春介紹，今年新一輪基金的規(guī)模將達(dá)到40億元。

朱家春稱，與很多市場(chǎng)化投資人或者財(cái)務(wù)性投資人不同，上汽的生態(tài)基金會(huì)更加重視投后管理。此外，預(yù)計(jì)它們的投資會(huì)具有行業(yè)標(biāo)桿作用，更好地為產(chǎn)業(yè)賦能。

關(guān)于基金的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，朱家春又介紹，包括功率轉(zhuǎn)化芯片、電源管理芯片、控制類芯片、網(wǎng)絡(luò)類芯片、連接芯片、傳感驅(qū)動(dòng)芯片等六大類。“我們以前已經(jīng)投了MCU、功率、第三代半導(dǎo)體等汽車上最貴、市場(chǎng)最大的芯片。”他稱，而未來(lái)的布局將進(jìn)一步“將整個(gè)汽車廠芯片需求和芯片性能的理解結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)平臺(tái)性的合力”。

除此以外，上汽集團(tuán)正聯(lián)合半導(dǎo)體企業(yè)發(fā)起設(shè)立汽車芯片工程中心，推動(dòng)上海汽檢成立第三方檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái)，搭建起汽車產(chǎn)業(yè)和半導(dǎo)體之間的橋梁。

汽車芯片工程中心是上汽聯(lián)合工研院、嘉定工業(yè)區(qū)等單位發(fā)起設(shè)立的車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)和制造第三方公共孵化平臺(tái)。中心將以公共性、獨(dú)立性、市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化為原則，以“平臺(tái)+生態(tài)圈”的模式，為國(guó)內(nèi)汽車芯片上下游企業(yè)提供服務(wù)。第三方汽車檢測(cè)平臺(tái)將分三階段形成整車零部件芯片的完整汽車電子測(cè)試能力。

嘉定區(qū)委書記陸方舟介紹指出，區(qū)內(nèi)已經(jīng)集聚了汽車關(guān)聯(lián)公司共4300多家，其中新汽車企業(yè)達(dá)到600多家，公共研發(fā)平臺(tái)超過(guò)200個(gè)，汽車人才達(dá)到7.25萬(wàn)人。

嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng)李峰表示，嘉定立足于“世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)核心承載區(qū)”，目前汽車產(chǎn)業(yè)占上海全市份額近七成。未來(lái)，希望區(qū)內(nèi)汽車半導(dǎo)體人才在2025年達(dá)到2萬(wàn)名，并將以更多的政策支持企業(yè)進(jìn)行汽車芯片流片、EDA軟件購(gòu)買，以及支持設(shè)計(jì)企業(yè)做車規(guī)級(jí)的認(rèn)證。